我的朋友为此在文章中一针见血地指出：“所有这些报道，都犯了一个常识性的错误，忘记说明中国的油价里不含燃油税。众所周知，全世界基本上都是不收养路费、过路费，而是放在油价里收取燃油税。我们是分开收的。国外媒体不了解中国特色，我们可以向他们宣传、解释，给他们讲清楚，这是非常简单的事情。国内的媒体不可能不知道我们另收养路费、过路费这个事情，只能说他们是别有用心，揣着明白装糊涂。如果把养路费、过路费、过桥费都放进油价里，我们比美国油价低吗？低多少？下面我们就算一算。

　　国外收取的燃油税里大体包含我们的养路费、过路费、过桥费等。我们仅计算普遍存在的养路费、过路费分摊在油耗中的价格。车型按私家轿车计算。

　　1、过路费高速公路收费标准为每公里0.4-0.7元，按照普遍值0.5元计算。高速公路平均油耗按每100公里6升计算，即每公里0.06升。每耗0.06升油收费0.5元，每升油收费＝0.5÷0.06＝8.33元。

这个陷阱是从南沽上市之日起就布下的。南沽上市时连续三天涨停，第四天最高价达到2.6元，之后便开始了它的下跌之旅，一直跌到今天的三毛多钱，其间有14天的涨幅超过10% ，就是这样的暴涨加上以前沽权的示范效应，吸引了大量冒险者参与南沽的炒作。然而，券商的不断创设和股价的一路下滑使广大中小散户损失惨重。

南沽的首次流通份额是14亿份，从它上市之日起就是个一钱不值的东西，在一元两元的高位，券商大量创设，流通份额最高达到128亿份，目前仍有110多亿份，券商从中谋取的暴利数以百亿计。

是谁布下的陷阱？

如果说这个问题在南沽上市之初还不好回答的话，那么现在的真相应该是大白于天下了。

尽管南沽一上市就备受关注，并引发很大的争议，但却没有谁来约束它、限制它。当深圳的沽权被戴上紧箍咒后，南沽依然保持自由之身，其交易没受到任何限制，沽民们对上交所的大度与宽容似乎要感激涕零。

可是，5月14日，上交所发布《证券异常交易实时监控指引》后，沽民们的财富梦被粉碎了，南沽的阴谋也就昭然若揭。

南沽上市时连拉三个涨停，给沽民以无限的想象空间，使很多中小散户参与到追逐暴利的队伍中来。之后，偶尔的暴涨给沽民们一点甜头和希望，为券商大量创设提供的价格基础。这期间，上交所没有任何动作。直到5月14日，南沽快到期时，上交所发布了一个《证券异常交易实时监控指引》，很明显，这是针对南沽出台的，其目的就是为了限制南沽在末日暴涨，迫使中小散户割掉手中的筹码而不敢追高，以便券商在较低的价位买入注销。

南沽，一个天大的阴谋，一个交易所与券商勾结导演的一出闹剧，结局是券商获取暴利，散户的财富被掏空。

可怜到今天还有南航的沽民在做着末日的美梦，幻想着券商的注销拉抬起股价，或解套或发一笔小财。

如果上交所在南沽上市之初就发布《证券异常交易实时监控指引》，南沽应该是另一种走势，散户不会有这样的亏损，券商也不该有如此的暴利。然而，假设毕竟是假设，不该发生的事情还是不可避免。

南沽，散户的悲哀；南沽，中国证券市场的悲哀；南沽，中国的悲哀！

沉痛哀悼所有灾区同胞！

今天发现一个网站叫“奇酷搞快乐网”看名字就挺搞的，去踩了踩还行，虽然是刚建，但是看样子要将搞笑进行到底，主要内容以视频和图片为主，想当搞，内容还有评级，例如：

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